柴油機非正常燒瓦故障原因分析

2013-01-09

柴油機燒瓦故障經常發生,造成柴油機燒瓦故障的原因很多。缺機油是柴油機燒瓦的主要原因之一。柴油機運行時缺機油肯定燒瓦,但柴油機在不缺機油時也可能燒瓦。
        本文主要就軸瓦非正常損壞(所謂非正常損壞,既在機油壓力和機油油量都正常時造成的損壞)的原因進行分析,以供廣大柴油機用戶參考。
       ?。?、故障原因分析
        造成柴油機非正常燒瓦故障的的基本原因是:
        柴油機在正常的工作過程中,曲軸軸頸與軸瓦之間有一定間隙并有油膜存在,形成液體潤滑,這樣,摩擦損耗小,摩擦產生的熱量也小,熱量由機油帶走,工作溫度處于正常。如果軸瓦與軸頸直接接觸,形成部分干摩擦狀態,那么摩擦功耗就急劇增大,產生大量的摩擦熱由軸瓦散發,而由機油帶走的熱量不多,熱量積聚在軸瓦內,溫度不斷上升,當溫度超過軸瓦表面的合金熔點時,軸瓦表面便開始熔化,直至產生燒損,導致柴油機不能運轉。
       ?。?、產生故障的相關因素
       ?。?、油溫過高或過低
        當油溫過低時,潤滑油粘度過大,流動性較差,特別是在冷機啟動階段,進入曲軸的油量較少,容易使軸瓦與曲軸軸頸直接接觸,加快軸承的磨損和損壞;而油溫過高時,潤滑油粘度過低,油膜強度減弱,導致油膜厚度變薄,同樣也容易造成軸瓦的早期磨損和損壞。一般認為,柴油機潤滑油的溫度最高為130℃。但是為了充分延長軸承的使用壽命,常用溫度應保持在95~105℃范圍內。
       ?。?、潤滑油的抗熱氧化穩定性
        潤滑油的抗熱氧化性對曲軸及軸承之間的潤滑有顯著影響。在同一樣機上采用兩種不同潤滑油,同工況連續工作,所測的結果如上圖所示。圖中曲線1、2表示在承受交變載荷工況下,分別采用A、B兩種潤滑油時,主軸承座的溫升曲線。

 

 

 

 

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